失败一次30亿美元为啥说马斯克的星舰计划会改变人类历史?
继2023年11月份星舰超重型火箭第二次试飞失败之后,马斯克并没有放弃,而是
发射超重型火箭的成本极高,一次下来就要30亿美元,成本不是问题的,但失败一次却要让这30亿美元打水漂,即使是马斯克这样的富豪也会感到“肉疼”。
从更加长远的角度来看,马斯克的星舰计划是长远投资、长期收益的项目,为何还要坚持到底?也许这会改变人类历史!
说到马斯克的星舰,就必须提及火星移民计划,按照SpaceX公司的构想,他们计划将8万人送到火星,并且在其中过上自给自足的生活。
按照原本的计划,在2023年4月份将会有4名宇航员来到火星,并且在此后每隔两年送2到4名宇航员到火星。
一直到2033年,就有20多名宇航员在火星定居生活,他们来到火星的任务是建设新的家园,而不是去“度假”。
等待火星的基础设施基本完善之后,再接引更多的人前往,由此开启人类的火星时代。
不得不说,这样的构想是非常好的,但从现实情况去看,马斯克的计划不得不延期了。
迄今为止,星舰没有真正意义上发射成功过,虽说其中部分达到了实验目的,但是成本太过昂贵,让人怀疑火星移民计划能否延续下去。
毕竟移民计划的预估投资在360亿美元左右,而一个重型星舰运载火箭的成本高达几十亿美元。
但是,如果想要实现火星移民计划,重型运载火箭又是不可绕开的难题,而且还得具备可重复使用的特性。
一般来说,火箭是运送各类航天器进入太空的运载工具,我们大家可以将火箭比作车,航天器是货物,而人类则是车上的司机。
但是,在早期的时候,此类运载火箭普遍是一次性用品,在发射出去之后不考虑回收的问题,这也给航天领域带去了巨额成本。
要知道,建造一枚火箭不仅周期长,而且成本还高,动辄几亿美元,当然这仅仅是中小型的运载火箭成本,大型的运载火箭的成本自然水涨船高。
想要在未来实现航天领域的可持续发展,要么减少建造成本,要么实现运载火箭的可重复使用。
迄今为止,人类已经掌握了部分重复利用技术,SpaceX公司本身也有货运/载人龙飞船的降落伞溅落回收技术和猎鹰9号运载火箭的反推垂直着陆技术。
毕竟,火星移民需要的基础设备有很多,需要运载火箭极其强大的运力,不仅如此,由于距离太远,也需要足够多的燃料,这对于火箭的运载能力提出了很高的要求。
星舰在加满油之后的总体重量超过了5200吨(赶上一些驱逐舰吨位了),内部采用28台猛禽发动机,总推力高达7590吨。
长征五号的最大起飞重量约为869吨,起飞推力约为1052吨,已经足够支撑我国在航天领域的大部分科研计划。
这样对比下来,大家就能明显看出,星舰的性能有多么先进,马斯克的移民计划有多么庞大。
迄今为止,人类缺乏对此类超重型运载火箭的技术验证,如今SpaceX公司失败,也实属正常。
可一旦成功,SpaceX公司相当于开拓了人类对于重型运载火箭领域的道路,在很多技术上都有值得借鉴的地方。
当然,马斯克的星舰计划其影响绝不仅仅限制于重型运载火箭发射领域,更重要的是人类移民火星之后的事情。
根据马斯克自己的说法,他的初衷是让火星移民先驱永远留在火星上,他们就像人类的火种,能够在另一个星球繁衍生息。
人类是强大又弱小的生物,强大到在21世纪的今天,能做到呼风唤雨,但同时弱小的我们又经不起任何一场灾难。
对于人类来说,一颗陨石足够造成物种的灭绝,当然,人类面临的威胁可不仅仅是此类突发事故。
在国际局势愈发紧张的今天,爆发核战争的可能性慢慢的变大,这是毁灭人类文明的又一因素。
面对未来的不确定性,只有未雨绸缪,保留好人类的火种,才能将文明更久远地流传下去。
当然,这些前往火星的人类也必须接受一个事实,那就是前往火星的“机票”只能是单程,几乎不可能重返地球。
也许未来的某一天,SpaceX公司实现了自己的计划,8万人类抵达火星实现了火星移民。
在更久远的未来,人们在考察人类文明起源和历史的时候,也许不会追溯到地球。
当人们都遗忘了人类是从地球移民过来的时候,我们今天的历史将成为长久历史星河中的“一粒尘埃”。
【2】龙雪丹.超重-星舰运输系统及其未来影响简析[J].飞航导弹,2021(8): 32-35.
【4】环球时报《美媒:马斯克称,SpaceX“星舰”重型火箭可能很快进行第三次试飞》
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