“对标SpaceX我们大而不强、大而不优”

  《自觉增强忧患意识 加快建设航天强国｜为建设航天强国不懈奋斗评论之一》。导语部分介绍，这篇文章是《中国航天报》推出的“为建设航天强国不懈奋斗”系列评论之一。

  文章说，进入新时代以来，在党中央加快建设航天强国的科学指引下，我国航天事业取得一系列辉煌的成就。航天武器装备建设实现新跨越，国家安全基石更牢固，国家科技重大专项和重大工程成就不断刷新中国航天的高度。探月工程“绕、落、回”三步走圆满收官，“嫦娥四号”实现人类首次月球背面软着陆，“嫦娥五号”任务实现了我国首次地外天体采样返回。载人航天工程三步走发展的策略已从梦想变成现实，全方面进入空间站应用与发展新阶段。首次火星探测“天问一号”任务取得圆满成功，一步实现“绕、着、巡”目标，拓展了我国星际探测新边疆。航天高水平科技自立自强取得重要成果，一系列“卡脖子”的关键核心技术被攻克，航天工业体系更完善，航天科技成果转化和产业化发展实现了特种装备、先进材料、节能环保等新兴起的产业集群的稳步繁荣，航天科技不断创造美好生活。

  文章提出，永葆谦虚谨慎、勇于创新突破，奋力谱写航天强国建设新篇章。党的十九大开启了航天强国建设的新征程，党的二十大又作出了“加快建设航天强国”战略部署，航天强国建设对加快中国式现代化建设具备极其重大引领支撑作用。这是时代赋予我们无上光荣的重大历史使命和责任。

  与此同时，我们一定要清醒认识到，世界科学技术革命正以前所未有的速度广度深度全方面推进，世界航天格局正在进行前所未有的重整重构重塑，这给我们航天强国建设带来了前所未有的巨大困难、压力和挑战。

  我们面临着一方面传统模式和技术下局部差距在不断缩小甚至超越，另一方面新兴模式和新技术下许多差距在逐步扩大甚至加速扩大。对标SpaceX，集团公司在发展理念上、科研生产模式上、关键核心技术上、质量效率效益上存在很明显差距和不足，整体上大而不强、大而不优，这与我们在航天领域率先实现强国目标还相去甚远，每个航天人对此要怀有深深的危机感，坚决克服骄傲自满的情绪，坚决摒弃盲目自大的心态，永不自满、永不自大。

  要增强忧患意识，坚持问题导向，深刻理解、精准把握航天强国现代化建设的内涵特征。要以不用扬鞭自奋蹄的精神，以及更加坚定的决心和更加务实的行动，把集团公司的高水平发展融入到航天强国的宏伟建设蓝图中，融入到中国式现代化的伟大进程中，融入到中华民族伟大复兴的战略全局中，以更高站位、更大格局、更宽视野谋划推动航天强国建设，确保航天强国的建设步伐和航天事业的发展路径始终沿着党中央指引的方向前进。

  对标到21世纪中叶全面建成社会主义现代化强国“两步走”的总体战略安排，中国航天到2045年要率先实现航天强国建设目标，以航天领域的创新突破服务国家发展大局，有力支撑社会主义现代化强国建设，在外空领域推动构建人类命运共同体、促进人类文明进步作出更大贡献。

  要全面提升进出太空能力。瞄准高性能、低成本、远距离、快响应、智能化等方面，推动航天运输系统技术升级与更新换代，实现“经济、机动、快速、可靠”进出太空，支撑低成本太空利用目标实现。

  要全面提升利用太空能力。一直在升级完善空间基础设施，打造在轨服务与维护系统，积极推动建设下一代空间基础设施体系，形成“信息触手及、服务随心至”的服务能力，力争到2030年建成由高轨服务、轨道转移和高效低成本运输三大系统组成的在轨服务与维护系统。

  要全方面提升探索太空能力。瞄准近地空间站长期运营、地月空间重点开发、月球以远逐步探索等重点方向，全面提升探索太空的能力。实施载人登月任务，2030年前，实现中国人首次登陆月球，实施包含嫦娥六号、七号、八号任务在内的探月工程四期，实施火星采样返回任务。

  要全面提升管控太空能力。太空不是自由的法外之地，一切开发和利用太空的行为都应该有规矩、守规矩。要聚焦航天法规体系建设和太空环境治理，坚持依法治天，积极推动颁布航天法，确保航天活动全链条有法可依，并通过实施空间目标监测、空间碎片移除、废弃卫星清理，降低太空垃圾对在轨航天器的威胁等。

  这篇文章在网络上引起广泛关注，有网友评论称：认识问题、察觉缺陷、处理问题，没有骄傲自满，未来充满希望，中国航天加油！还有网上的朋友表示：承认现实，明白差距，才可以更好的去追赶，绝不能固步自封，我们都相信中国航天一定能越来越好。

  该评论称，作为世界上航天技术最强的两个国家，中国和美国进行技术对比和相互学习，并不会令人惊讶。而当作为中国航天技术代表的国家队企业主动表态对标美国民营商业航天企业，并且诚恳直言存在很明显差距，表态“这与我们在航天领域率先实现强国目标还相去甚远，每个航天人对此要怀有深深的危机感”。这样直面差距的论述和对比，应该说是近年来少见的。

  发展航天科技，是一条前人未曾探索过的路。宇宙广袤深邃充满未知，航天科技作为人类探索未知的重要载体，航天科学技术实力的提升其实就是通过未知探索未知的过程，必定经历试错的过程。中国航天事业今日的成就，是在一次次总结经验教训中取得的，凝结了无数航天人的心血。如今我们走在了航天科技这条赛道的前端，这在某种程度上预示着所将面临的未知风险挑战更大。多找些“路标”、多找些“参照物”，正视差距和不足，才能让达成目标的过程尽可能完善。

  这样的过程我们也曾经历过。中国高铁技术领先世界，正得益于我们正视差距，通过“市场换技术”，设置关键技术转让等手段，让彼时高铁技术最为先进的西门子、川崎重工、阿尔斯通和庞巴迪四家外资企业来华合资合作，将外国铁路技术引进、消化、吸收、再创新。当前，我国航天科技成已达到一定高度，但要自我突破、再创辉煌，显然还需要有所对标、制造压力。

  发展航天科技需要举国之力，但市场化及民营商业航天，显然是新技术发展的重要切入点。我国已经意识到并正在通过政策扶持等手段发展民营商业航天，并取得了一定成效。星河动力航天谷神星一号系列商业运载火箭已取得10次成功发射成绩，蓝箭航天的朱雀二号是全球第一枚成功入轨的液氧甲烷火箭……成绩已然不俗。但相较SpaceX的技术能力和成功产品，还存在着很大差距。

  在新兴模式和新技术下，市场化会成为航天科技发展的新方向。网络上有句话概括了当前全球航天科技现状：“全球有三个机构有独立能力实现载人航天：俄罗斯、中国和SpaceX。美国政府已无这种能力了。”这句话实则也解释了为何作为美国新的登月计划的重要一环，“星舰”二次发射失败却仍引来欢呼，因为SpaceX的成功模式就是“失败得快，但学得更快”。SpaceX作为民营商业航天企业，在遭遇失败后所受到的限制显然远远少于NASA。某一种意义上，今年，我国载人航天办公室向全社会征集空间站低成本货物运输方案，也是希望民营商业航天的科技力量能够有所突破，让市场力量助推航天科技发展。

  在传统叙事中，我们鲜少如此明确地承认差距，并对标某一市场主体。如今，当我们提出要对标SpaceX，这在某种程度上预示着我们正在因时因势而变，以更宽广的视野随时作出调整，永不自满、永不自大，为达成和实现航天强国建设目标，为实现中华民族伟大复兴再立新功。